8月12日上午，備受期待的HRT12賽車在哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）三角輪胎賽車隊(duì)2012新車發(fā)布會(huì)暨日本賽餞行活動(dòng)上揭開神秘面紗，驚艷亮相。中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長兼大學(xué)生方程式汽車大賽組委會(huì)副主任韓鐳與哈工大（威海）副校長溫廣武、汽車工程學(xué)院院長楊建國共同為新賽車揭開“紅蓋頭”，大學(xué)生方程式汽車大賽組委會(huì)技術(shù)官徐浩，三角集團(tuán)路天慶，萬豐鎂業(yè)段軍鵬，光威集團(tuán)王朝輝、段成金等贊助商代表，學(xué)校教務(wù)處處長丁效華、校團(tuán)委書記劉群、汽車工程學(xué)院黨委書記王彥巖等領(lǐng)導(dǎo)與車隊(duì)全體隊(duì)員共同見證了這一激動(dòng)人心的時(shí)刻。新華社、齊魯晚報(bào)、威海電視臺(tái)和威海晚報(bào)等媒體等此次活動(dòng)進(jìn)行了報(bào)道。

上午10時(shí)整，新車發(fā)布會(huì)正式開始。三角輪胎車隊(duì)車手代表郭大鵬同學(xué)向大家介紹了HRT12賽車的設(shè)計(jì)過程及性能特點(diǎn)。

HRT12賽車以“更輕，更強(qiáng)，更穩(wěn)定”為設(shè)計(jì)理念，在去年賽車的基礎(chǔ)上汲取精華，保留了整套動(dòng)力套件、直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和Motec ECU電氣控制等特色設(shè)計(jì)，而碳纖維單體殼重量較比去年減輕了五分之一，并在剛度、強(qiáng)度和質(zhì)量上均達(dá)到了國際水平。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中首次使用了碳纖維半軸，較比等長的鋼質(zhì)半軸減輕了500g，這也是國內(nèi)首例碳纖維半軸。與HRT11賽車相比較，HRT12賽車加強(qiáng)輕量化控制，車載自主研發(fā)的實(shí)時(shí)液晶顯示器，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)行車信息的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，在技術(shù)上更加貼近了真正的F1水準(zhǔn)。

HRT12賽車以“更輕，更強(qiáng)，更穩(wěn)定”為設(shè)計(jì)理念，在去年賽車的基礎(chǔ)上汲取精華，保留了整套動(dòng)力套件、直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和Motec ECU電氣控制等特色設(shè)計(jì)，而碳纖維單體殼重量較比去年減輕了五分之一，并在剛度、強(qiáng)度和質(zhì)量上均達(dá)到了國際水平。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中首次使用了碳纖維半軸，較比等長的鋼質(zhì)半軸減輕了500g，這也是國內(nèi)首例碳纖維半軸。與HRT11賽車相比較，HRT12賽車加強(qiáng)輕量化控制，車載自主研發(fā)的實(shí)時(shí)液晶顯示器，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)行車信息的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，在技術(shù)上更加貼近了真正的F1水準(zhǔn)。

圖：車手代表郭大鵬發(fā)言

在大家期待的目光中，韓鐳、溫廣武與楊建國共同揭開了HRT12賽車的神秘面紗。新賽車造型動(dòng)感、帥氣，煥發(fā)著青春張揚(yáng)的氣息，漂亮的流線型車身和極具代表性的空氣動(dòng)力套件頓時(shí)讓人眼前一亮。

新車揭幕后，車隊(duì)冠名贊助商三角輪胎股份有限公司路天慶、贊助商光威復(fù)合材料有限公司王朝輝先后發(fā)言，表達(dá)了對(duì)新賽車發(fā)布的祝賀以及對(duì)車隊(duì)的支持。韓鐳副秘書長在致辭中對(duì)車隊(duì)在技術(shù)上的先進(jìn)性給予了充分肯定，鼓勵(lì)車隊(duì)隊(duì)員們堅(jiān)持自主創(chuàng)新、不斷開拓進(jìn)取。

圖：三角輪胎股份有限公司路天慶致辭

據(jù)悉，HRT12賽車車頭位置的66號(hào)標(biāo)識(shí)，就是車隊(duì)在即將于9月3日舉行的第十屆FSAE日本賽的參賽號(hào)碼。根據(jù)比賽安排，HRT12即將于八月底裝船運(yùn)往日本，共將有約20名車隊(duì)隊(duì)員前往日本參賽。中國僅有哈爾濱工業(yè)大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)兩支FSAE隊(duì)伍參加本屆日本賽。另外，HRT12在經(jīng)歷日本賽之后，會(huì)以更加良好的狀態(tài)參加今年10月在上海舉行的第三屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽。